Ποιοι χειριστές υποχρεούνται να διατηρούν μια σωστή επιφυλακή Boat Ed;
Τρεις κύριες ευθύνες κάθε βαρκάρη
- Εξασκηθείτε στην καλή ναυτιλία. Είναι ευθύνη κάθε χειριστή σκάφους ή PWC να: ...
- Προσέξτε σωστά. Η αποτυχία επιφυλακής είναι η πιο κοινή αιτία συγκρούσεων. ...
- Διατηρήστε ασφαλή ταχύτητα.
Ποιοι χειριστές υποχρεούνται να διατηρούν ένα σωστό κουίζτ επιφυλακής;
Κάθε χειριστής πρέπει να παρακολουθεί σωστά, χρησιμοποιώντας τόσο την όραση όσο και την ακοή, ανά πάσα στιγμή. Παρακολουθήστε και ακούστε άλλα σκάφη, ραδιοεπικοινωνίες, κινδύνους πλοήγησης και άλλα που εμπλέκονται σε θαλάσσιες δραστηριότητες. 3.
Ποιοι χειριστές υποχρεούνται να διατηρούν τη σωστή προσοχή;
Προσέξτε σωστά.
Οι κανονισμοί σύγκρουσης απαιτούν κάθε χειριστή να παρακολουθείτε σωστά, χρησιμοποιώντας τόσο την όραση όσο και την ακοή, ανά πάσα στιγμή. Παρακολουθήστε και ακούστε άλλα σκάφη, ραδιοεπικοινωνίες, κινδύνους πλοήγησης και άλλα που εμπλέκονται σε θαλάσσιες δραστηριότητες για να γνωρίζετε την κατάσταση και τον κίνδυνο σύγκρουσης.
Τι σημαίνει ότι ένας χειριστής σκάφους πληροί τις κατάλληλες απαιτήσεις επιφυλακής;
Σαρώστε την πλώρη, τη δεξιά πλευρά και τις πλευρές της θύρας για βαρκάδες, κολυμβητές, σημαίες και αιωρούμενα συντρίμμια. Απαιτείται να χρησιμοποιήσετε κάθε διαθέσιμο μέσο, συμπεριλαμβανομένου του ραντάρ και του ραδιοφώνου (εάν υπάρχει), για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης με άλλο σκάφος. Αυτό δεν είναι μόνο η κοινή λογική, είναι και ο νόμος.
Μεγιστοποίηση της αξιοπιστίας της απόκρισης χειριστή σε συναγερμούς
Ποιο είναι ένα παράδειγμα ακατάλληλης κατάστασης επιφυλακής;
Ένα σκάφος που ΔΕΝ είναι υπό διοίκηση, όπως ένα αγκυροβολημένο σκάφος ή ένα σκάφος που έχει χαλάσει. Οποιοδήποτε σκάφος με περιορισμένη ικανότητα ελιγμών, όπως ένα σκάφος που ρυμουλκεί, ένα σκάφος που απαιτεί μεγάλο βύθισμα ή ένα σκάφος εργασίας που παίρνει δείκτες πλοήγησης.
Γιατί ένας χειριστής σκάφους παρακολουθεί σωστά;
Προσέξτε σωστά.
Η αποτυχία επιφυλακής είναι η πιο κοινή αιτία συγκρούσεων. Κάθε χειριστής πρέπει να παρακολουθεί σωστά, χρησιμοποιώντας και τα δύο όραση και ακοή, όλες τις στιγμές. Παρακολουθήστε και ακούστε άλλα σκάφη, ραδιοεπικοινωνίες, κινδύνους πλοήγησης και άλλα που εμπλέκονται σε θαλάσσιες δραστηριότητες.
Πότε πρέπει να διατηρείτε μια σωστή επαγρύπνηση από την όραση και την ακοή;
Κάθε σκάφος πρέπει όλες τις στιγμές να διατηρείτε τη σωστή προσοχή με την όραση και την ακοή καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα που είναι κατάλληλα για τις επικρατούσες συνθήκες και συνθήκες, ώστε να γίνεται πλήρης εκτίμηση της κατάστασης και του κινδύνου σύγκρουσης.
Τι σημαίνει να διατηρείς μια σωστή επιφυλακή;
Η διατήρηση της κατάλληλης επιφυλακής είναι ένα ζωτικό στοιχείο της καλής πρακτικής τήρησης φυλακών, ιδιαίτερα όταν η ορατότητα είναι περιορισμένη. Θα πρέπει να συνεπάγεται η σωστή παρακολούθηση από την όραση και την ακοή τη χρήση όλων των διαθέσιμων μέσων, για την ανίχνευση της παρουσίας άλλων αγγείων.
Τι είναι η σωστή επιφυλακή;
Η νομική υποχρέωση εκ μέρους του χειριστή σκάφους ή μηχανοκίνητου οχήματος να παρακολουθεί συνεχώς την πορεία του και την άλλη κυκλοφορία ή εμπόδια. Στο δίκαιο των μηχανοκίνητων οχημάτων (οδικός νόμος), τα δικαστήρια έχουν επιβάλει καθήκον κοινού δικαίου σε όλους τους οδηγούς να έχουν τα μάτια τους στο δρόμο ανά πάσα στιγμή.
Ποιος είναι υπεύθυνος για την αποφυγή μιας σύγκρουσης;
είναι ευθύνη κάθε χειριστή του πλοίου για αποφυγή σύγκρουσης.
Ποιο είναι το πρόβλημα με τη χρήση του κινητήρα του σκάφους σας για να το οδηγήσετε σε ένα ρυμουλκούμενο;
ΣΗΜΕΙΩΣΗ - Αν και πολλοί άνθρωποι οδηγούν το σκάφος στο τρέιλερ, δεν συνιστάται. Χρησιμοποιώντας τον κινητήρα για να Το βοηθητικό ρυμουλκούμενο διαβρώνει το κρεβάτι της ράμπας, μπορεί να οδηγήσει σε αναρρόφηση συντριμμιών στον κινητήρα, και μπορεί να προκαλέσει ατύχημα! Βεβαιωθείτε ότι έχετε αποστραγγίσει όλο το νερό από το σκάφος - τη σεντίνα, το πηγάδι, τα φώτα του τρέιλερ κ.λπ.
Ποιοι κανόνες πλοήγησης μπορούν να παραβλεφθούν;
Ένας κανόνας πλοήγησης μπορεί να παραβλεφθεί εάν είναι απαραίτητο για την αποφυγή άμεσου κινδύνου.
Υπό ποιες συνθήκες ισχύει για τα σκάφη η διατήρηση της κατάλληλης επιφυλακής με χρήση της ανθρώπινης όρασης και ακοής;
Ισχύει η διατήρηση της κατάλληλης επαγρύπνησης με χρήση της ανθρώπινης όρασης και ακοής Όλα τα σκάφη όλες τις ώρες, ειδικά σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Θα πρέπει να παρακολουθούν ανά πάσα στιγμή.
Τι πρέπει να προσέχετε ενώ διατηρείτε μια συνεχή επιφυλακή;
Πρέπει να αναζητήσετε κενά γεφυρών και ηλεκτροφόρα καλώδια, κάτω για πλωτήρες, κολυμβητές, κορμούς και σημαίες δυτών και πλάι για κυκλοφορία πριν γυρίσετε το σκάφος σας. Επιπλέον, είναι επίσης σημαντικό να κοιτάξετε πίσω σας για να δείτε αν πρόκειται να σας προσπεράσει κάποια κίνηση. Μια σωστή επιφυλακή μπορεί να αποφύγει μια σύγκρουση.
Πώς κάνετε μια σωστή επιφυλακή;
Για να παρακολουθεί σωστά ο αξιωματικός του ρολογιού, ή ο υπεύθυνος, πρέπει επίσης προσέξτε τι συμβαίνει στο δικό του σκάφος κρατώντας έναν έλεγχο στο τιμόνι και βλέποντας ότι ο εξοπλισμός που απαιτείται για τη διατήρηση του σκάφους στην πορεία λειτουργεί σωστά.
Ποια είναι η σημασία μιας σωστής επιφυλακής;
Αναφέρει ότι: «Κάθε σκάφος πρέπει ανά πάσα στιγμή να διατηρεί κατάλληλη επαγρύπνηση από την όραση και την ακοή καθώς και με όλα τα διαθέσιμα μέσα που είναι κατάλληλα για τις επικρατούσες συνθήκες και συνθήκες ώστε να γίνει πλήρης εκτίμηση της κατάστασης και του κινδύνου σύγκρουσης». Η ικανότητα του πλοηγού είναι να καταλάβει πώς να ...
Τι είναι η αποτυχία διατήρησης ασφαλούς επιφυλακής;
Γενικά σημαίνει ότι οι οδηγοί είναι να προσέχουμε λογικά για άλλους οδηγούς, μοτοσικλετιστές, πεζούς και άτομα με ποδήλατα. Αν κοιτάξετε αλλά δεν καταφέρετε να δείτε κάτι ξεκάθαρα ορατό στον μέσο άνθρωπο, είστε αμελής και ως εκ τούτου μπορεί να θεωρηθείτε υπεύθυνος για ένα ατύχημα που θα συμβεί ως αποτέλεσμα.
Ποιος είναι ο πιο σημαντικός κανόνας στο Colreg;
Κανόνας 5: Προσέξτε
Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο πιο σημαντικός κανόνας σε ολόκληρο το COLREG. Όλοι οι άλλοι κανόνες βασίζονται στο γεγονός ότι γνωρίζουμε το περιβάλλον μας. Αλλά αν αποτύχουμε να προσέξουμε σωστά, δεν θα μπορέσουμε να εφαρμόσουμε και άλλους κανόνες. Με την όραση και την ακοή.
Ποιος μπορεί να παρεκκλίνει από τους κανόνες πλοήγησης;
Σε συμμόρφωση με τους κανόνες πλοήγησης, Οι αερομεταφορείς πρέπει να λαμβάνουν υπόψη όλους τους κινδύνους της ναυσιπλοΐας· κίνδυνος συγκρούσεων; και τυχόν ειδικούς όρους, συμπεριλαμβανομένων των περιορισμών των εμπλεκόμενων σκαφών. Αυτές οι σκέψεις ενδέχεται να οδηγήσουν σε απόκλιση από τους κανόνες πλοήγησης που είναι απαραίτητοι για την αποφυγή άμεσου κινδύνου.
Τι πρέπει να κάνουν οι χειριστές μικρών σκαφών αναψυχής;
Οι χειριστές σκαφών θα πρέπει μένετε πάντα στην κατάλληλη λωρίδα, και αποφύγετε τη διέλευση λωρίδων όποτε είναι δυνατόν. Επιπλέον, δεν πρέπει ποτέ να αγκυροβολήσετε το σκάφος σας μέσα ή κοντά σε μια λωρίδα πλοίων. Για να κάνετε το μικρότερο σκάφος σας πιο ορατό σε αυτές τις περιοχές με μεγάλη κίνηση, οι χειριστές σκαφών αναψυχής θα πρέπει να προσπαθήσουν να κάνουν βάρκες σε ομάδες.
Ποια είναι η ευθύνη των σκαφών αναχώρησης;
Give-way δοχείο: Το σκάφος που είναι απαιτείται να λάβει έγκαιρα και ουσιαστικά μέτρα για να κρατήσει μακριά από το δρόμο άλλων σκαφών σταματώντας, επιβραδύνοντας ή αλλάζοντας πορεία. Αποφύγετε τη διέλευση μπροστά από άλλα σκάφη.
Ποιος τύπος άγκυρας πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο για μικρά ελαφριά σκάφη;
Ο τύπος άγκυρας που πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε μικρά και ελαφριά σκάφη είναι μια άγκυρα μανιταριού. Οι άγκυρες μανιταριών λειτουργούν με μικρά ελαφρά αγγεία επειδή βυθίζονται στον πυθμένα του νερού και βυθίζονται στο ίζημα. Δεν πρέπει να τα χρησιμοποιείτε σε σκάφη μεγαλύτερα από ένα μικρό ιστιοφόρο ή λέμβο.
Ποιος τύπος άγκυρας έχει μικρή δύναμη συγκράτησης;
Άγκυρα σε στυλ μανιταριού: Αυτή η άγκυρα αποκτά τη συγκρατητική της δύναμη βυθίζοντας στο ίζημα του πυθμένα. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για να αγκυροβολούν σκάφη μεγαλύτερα από ένα μικρό κανό, βάρκα με κωπηλασία, μικρό ιστιοφόρο ή φουσκωτό σκάφος, καθώς η ισχύς συγκράτησης είναι ασθενής. Δεν πρέπει ποτέ να βασίζεστε σε άγκυρα μανιταριών για να κρατάτε το σκάφος σας σε δύσκολα νερά ή καιρικές συνθήκες.
Γιατί τα σκάφη περνούν δεξιά;
Οι περισσότεροι ναυτικοί ήταν δεξιόχειρες, έτσι το κουπί του τιμονιού τοποθετήθηκε πάνω ή μέσα από τη δεξιά πλευρά της πρύμνης. Οι ναυτικοί άρχισαν να αποκαλούν τη δεξιά πλευρά την πλευρά του τιμονιού, η οποία σύντομα έγινε «δεξιά» συνδυάζοντας δύο λέξεις της παλαιάς αγγλικής γλώσσας: stéor (που σημαίνει «πηδάλιο») και bord (που σημαίνει «η πλευρά ενός σκάφους»).